Alustatekniikka 2 tehtävä 1

Nelipyöräsuuntaus.

Autona oli MB 320 CDI vm.2006. Tein suuntauksen yksin.

Kuvat otettu Niko Alamutkan tekemästä suuntauksesta, kyseessä eri auto.

Aluksi tarkistin ettei alustassa ei ole väljää.

Seuraavaksi laitoin peilit kiinni vanteisiin ja liikutin tietokoneen ohjeiden mukaa autoa, ensin taaksepäin, sitten eteenpäin.

Etulautasista irroitettiin lukot ja laitettiin paikalleen jarrupolkimen lukitustanko.

 Sen jälkeen tietokoneen ohjeiden mukaisesti pyöritetään rattia.

Seuraavaksi laitetaan ratti suoraan ja lukitaan, sitten säätämään takapäästä aloittaen.

Seuraamalla tietokoneesta arvoja, säädetään takaa auraus ja camper, jonka jälkeen siirrytään etupäähän ja tehdään sama homma.

Kasperi Nikkilä

AUAJ14B

Voimansiirto 2 tehtävä 5

 Opticruise Vaihteiston toiminta.

Opticruise vaihteisto mahdollistaa normaalin käsivaihteiston vaihteen vaihdon automaattisesti.

 Kytkintä ei tarvita muuten kuin liikkelle lähdössä.

Tämä nopeuttaa vaihtoa ja parantaa ajo-ominaisuuksia huomattavasti.

Scaniasta löytyy opticruiselle oma viiksi, joka näkuu alla olevassa kuvassa.

Vaihteiston sisäänmeno- ja ulostuloakselien nopeudet vastaavat kytkettävää vaihdetta

 moottorin kierroslukua säätämällä, mikä mahdollistaa ilma kytkintä vaihtamisen. 

 Opticruise vaihteisto ei eroa normaalista vaihteistosta rakenteeltaan mitenkään muuten, 

kuin opticruise järjestelmä lisäämisellä joka mahdollistaa vaihteen vaihdon ilman kytkintä automaattisesti.

Tässä linkki uuden Scanian opticruise vaihteiston toimintaan.

https://www.youtube.com/watch?v=8D6yzAvWFZc

Kasperi Nikkilä

AUAJ14B

Voimansiirto 2 tehtävä 4

Voimansiirtotekniikka 2 Kaksoiskytkinvaihteisto -tehtävä 4

Tehtävän ideana on selittää kaksoiskytkinvaihteiston rakenne ja toimintaperiaate ja edut tavalliseen manuaalivaihteistoon verrattuna.

Kaksoiskytkin vaihteiston rakenne:
-Kaksoislevykytkin (voi olla kuiva tai märkä)
-Kierteisethammaspyörät rinnakkaisilla akseleilla
-Synkronointi rattaat
-Vaihteen siirtäjät/siirto haarukat






Erona manuaali lootaan tässä pääakseli on niin sanotusti päällekkäis akseli. Eli koostuu kahdesta akselista joka mahdollistaa että kun 1 vaihde on kytkettynä ulomalla kytkimellä sisempi on kytkenyt jo valmiiksi 2 vaihteen. Eli toisinsanoen kummallekkin kytkimelle on "oma akseli". Tämä tekee vaihteen vaihtamisesta nopeapaa.

Kun vaihde kytketään D asentoon, automaatti siirtäjä kytkee 1 vaihteen sisään ja kun painetaan kaasua ulompi kytkin kytkeytyy ja voima kulkee 1 vaihteen läpi ja auto liikkuu.

Kun on aika vaihtaa toiselle vaihteelle ulompikytkin vapautuu ja sisempi kytkeytyy jolloin voima virtaa 2 vaihteen läpi.

Kaksoiskytkin mahdollistaa nopeat ja pehmeät vaihteen vaihdot ja vaihteen vaihtoon menee vain muutama sadasosa. se on siis huomattavasti nopeampi

Lisäksi tämä säästää huomattavan määrän polttoainetta ja ajo-ominaisuudet paranevat.



Tässä vielä video seloste.
https://www.youtube.com/watch?v=t8aGgSbtoJE

Kasperi Nikkilä

AUAJ14B

Voimansiirto 2 tehtävä 3

Voimansiirtotekniikka 2 Nivelakselitehtävä 3

Tehtävässä tarkoituksena on selittää ristinivelen toiminta ja oikein asennus.

Kun kardaania asennetaan paikalleen, pitää muistaa mitata että ristinivelet ovat samoissa asennoissa.
Ristinivelen avulla tehdään mahdolliseksi voimansiirtolinjan muuttuminen.
Ristinivelen tietää vaihtaa siitä jos se täryttää, on väliksellinen tai vaurioituneen näköinen.




Ristinivelen vaihto. Ensimmäiseksi irrotat sokat jonka jälkeen hakkaat tappeja niin kauan että se laakeri lähtee, yleensä lämmittäminen tai prässi auttaa paljon.










Sen jälkeen uusi samalla periaatteella takaisin.
Eli uusi laakeri sisään, ristikko sisään ja kardaanin kiinni ja laakerit myös. Jos nivelessä on rasvanippa, muista rasvata.






Kasperi Nikkilä 

AUAJ14B