Tehtävänä oli ajovalojen suuntaus.
Ensiksi virrat päälle, lyhyet päälle ja valojen korkeudensäätö 0 asentoon.
Sitten suuntauslaite valon eteen.
Kasperi Nikkilä AUAJ14B
torstai 2. helmikuuta 2017
sähkövarusteiden mittaus ja korjaus tehtävä 3
Tehtävänä oli ajovalojen suuntaus.Ensiksi virrat päälle, lyhyet päälle ja valojen korkeudensäätö 0 asentoon.
Sitten suuntauslaite valon eteen.
Kasperi Nikkilä AUAJ14B
keskiviikko 1. helmikuuta 2017
Alusta- ja Hallintalaitteet tehtävä 3
Pyörän navan korjaus ja säätö.
Tein työn vetävään akseliin joten ensimmäisenä rengas pois, räikkä löysälle ja rumpu otetaan irti, jonka jälkeen vetoakseli otetaan pois irroittamalla vetoakselin pultit.
Seuraavaksi lukkomutteri ja kiristysmutteri pois.
Sitten napa otetaan pois. Kun napa on poissa paikoiltaan laakerin koolit puhdistetetaan ja samalla laakerin kunto tarkistetaan . Sen kuuluisi olla tasainen pinnaltaan ja siinä ei saisi olla värjäymiä. Myös laakerien kartiorullien tulee olla syvällä paikallaan. Jos laakeri on huono se vaihdetaan.
Kun nämä toimenpiteet on suoritettu napaa voidaan alkaa kasaamaan.
Aluksi laakerit pitää muistaa rasvata ja napa laitetaan takasin paikoilleen.
Tämän jälkeen ulkoimmainen laakeri ja aluslevyt laitetaan paikoilleen.
Säätämistä varten säätömutteri laitetaan paikoilleen ja esille otetaan heittokello jolla mittaus suoritetaan.
Jos ei ole heittokelloa, säädetään rengas paikallaan niin kauan kunnes välys katoaa.
Heittokello laitetaan napaan ja akselin päähän ja kelloa liikutetaan edestakaisella liikkeellä.
Heittokellosta katotaan sen ilmoittama päittäisvälys jonka pitäis olla tässä laakerissa 0.25.
Jos lukema ei ole tämä 0.25 sitä säädetään säätömutterilla kohilleen.
Mittauksen jälkeen lukkomutteri laitetaan takaisin paikoilleen.
Lopuksi vetoakseli , jarrurumpu ja rengas laitetaan paikoilleen.
Kasperi Nikkilä AUAJ14B
Seuraavaksi lukkomutteri ja kiristysmutteri pois.
Sitten napa otetaan pois. Kun napa on poissa paikoiltaan laakerin koolit puhdistetetaan ja samalla laakerin kunto tarkistetaan . Sen kuuluisi olla tasainen pinnaltaan ja siinä ei saisi olla värjäymiä. Myös laakerien kartiorullien tulee olla syvällä paikallaan. Jos laakeri on huono se vaihdetaan.
Kun nämä toimenpiteet on suoritettu napaa voidaan alkaa kasaamaan.Aluksi laakerit pitää muistaa rasvata ja napa laitetaan takasin paikoilleen.
Tämän jälkeen ulkoimmainen laakeri ja aluslevyt laitetaan paikoilleen.
Säätämistä varten säätömutteri laitetaan paikoilleen ja esille otetaan heittokello jolla mittaus suoritetaan.
Jos ei ole heittokelloa, säädetään rengas paikallaan niin kauan kunnes välys katoaa.
Heittokello laitetaan napaan ja akselin päähän ja kelloa liikutetaan edestakaisella liikkeellä.
Heittokellosta katotaan sen ilmoittama päittäisvälys jonka pitäis olla tässä laakerissa 0.25.
Jos lukema ei ole tämä 0.25 sitä säädetään säätömutterilla kohilleen.
Mittauksen jälkeen lukkomutteri laitetaan takaisin paikoilleen.
Lopuksi vetoakseli , jarrurumpu ja rengas laitetaan paikoilleen.
Kasperi Nikkilä AUAJ14B
Startti
Purin mercedes-benz startin
Ensiksi pääty ja solenoidi irti.
Sitten koppa pois.
Sitten näkyykin jo hiilet jotka saa vaihdettua.
Solenoidin ja haarukan päästä pitää hampaat putsata.Tässä kaikki levällään, ja päinvastaisessa järjestyksessä kasaamaan.
Mittaukset:
Akun lepojännite 12.6V ja startatessa 10.55V
Heräte jännite 8.2V
Startin virta 130A
Jännite häviö 0.4V
Kasperi Nikkilä AUAJ14B
Tilaa:
Kommentit (Atom)